Företag X är en organisation som värderar kvalitet högt. Detta företag tillverkar möbler med sin utgångspunkt i Sverige. Inom svensk industri uppskattas kvalitetsbristkostnader stå för 10–30 % av omsättningen. Företaget är bekymrade över de stora antalet reklamationer som uppstår, anledningar till detta kan vara konstruktionsfel, leverantörsfel och transportskador. Transportskadorna som företag X har står för ca 20 % gentemot alla de andra reklamationstyper företaget har identifierat. Syftet med detta arbete är att bidra till utveckling av kvalitetsarbetet på företag X och minska de kvalitetsbristkostnaderna som uppstår vid transportrelaterade reklamationer. För att kunna besvara syftet ställs frågorna: 

• Vad är rotorsakerna till reklamationer i samband med transport? 
• Vilka åtgärder kan vara lämpliga för företaget att implementera för att minska transportrelaterade reklamationer? 

Hörnstensmodellen som tillhör offensiv kvalitetsutveckling används för att besvara frågeställningarna. Utöver teorin som presenteras används metoden fallstudie för att besvara frågeställningarna.  

Resultatet pekar mot att det befintliga transportkonceptet för utleverans till kund anses vara ett bra koncept. Däremot så avviker de förutsättningar som finns för konceptet. Avvikelser leder till att chaufför och montörer tvingas till extra hantering av produkter, exempelvis omplacering av produkter i lastbil. Varje omplacering skapar en extra hantering som anses öka risken för skada på produkten. Extra hantering blir en huvudorsak till att reklamationer uppstår. Den andra huvudorsaken som identifieras är att ett stort antal defekta produkter från produktion når kund, vilket i affärssystemet är en transportskada. 

Utifrån dessa huvudorsaker bedrivs två workshops med mål att identifiera flertalet avvikande förutsättningar, orsaker till att de avviker och till slut åtgärderna för avvikelserna. Resultatet av frågeställningarna är att det presenteras 36 rotorsaker med tillhörande åtgärdsförslag. Åtgärdsförslagens lämplighet verifieras av experter på företaget och en åtgärdslista tas fram utifrån en prioriteringsmatris. 

Sammanfattningsvis konstateras arbetet uppfylla dess syfte. Om företaget följer den åtgärdslista som presenterats så förväntas transportskadorna minska och arbetssättet går senare att ta med sig i framtida förändringsarbeten samt även inom andra organisationer som upplever liknande problematik.

Company X is an organization that values quality highly. This company manufactures furniture with its base in Sweden. Within the Swedish industry, quality-related costs are estimated to account for 10-30 % of the turnover. The company is concerned about the high number of complaints that arise, which may be due to design flaws, supplier errors, and transportation damages. Among the types of complaints identified, the transportation damages account for approximately 20 % for company X. The purpose of this work is to contribute to the development of quality work at company X and reduce the quality-related costs associated with transportation-related complaints. To answer the purpose, the following questions are posed: 

• What are the root causes of complaints related to transportation? 
• What actions may be appropriate for the company to implement in order to reduce transportation-related complaints? 

The cornerstone model, belonging to offensive quality development, is used to address these questions. In addition to the presented theory, the case study method is used to answer the questions. 

The results indicate that the existing delivery concept to customers is considered a good concept. However, there are deviations from the conditions of the concept. Deviations lead to additional handling of products by drivers and assemblers, such as product rearrangement in the truck. Each rearrangement creates additional handling, which is deemed to increase the risk of product damage. Extra handling becomes a major cause of complaints. The second major cause identified is that a large number of defective products from production reach the customer, which is classified as transportation damage in the business system. 

Based on these root causes, two workshops are conducted with the aim of identifying multiple deviating conditions, reasons for the deviations, and eventually, the actions to address the deviations. The result of the research questions is the presentation of 36 root causes with associated action proposals. The suitability of the action proposals is verified by experts within the company, and an action list is developed based on a prioritization matrix. 

In conclusion, the work is found to fulfill its purpose. If the company follows the presented action list, it is expected that transportation damages will decrease, and the approach can be applied in future change efforts and even within other organizations experiencing similar issues.